隨著3D打印技術的發展，越來越多的車隊青睞于選擇3D打印技術來實現快速零件生產，如今邁凱輪與Stratasys公司正式延長合作伙伴關系，而阿爾法羅密歐索伯車隊剛剛購買了5臺新的3D Systems的3D打印機。法拉利車隊，也許是F1賽事最具傳奇色彩的車隊最近也披露了他們購買了兩臺英國Renishaw-雷尼紹的設備，用于快速零件生產。

車隊的競爭，制造技術升級

     法拉利車隊從來沒有錯過任何一個賽季，并且它是唯一一個在很長時間內生產所有賽車組件（發動機和車身）的車隊。而使用Renishaw的3D打印設備的原因是為了了解如何將Renishaw的3D打印技術融合到法拉利當前的零件生產體系中來。

     另一方面，賽事的競爭正在促使制造技術的升級。法拉利面對嚴峻的競爭壓力，梅賽德斯在自行生產車隊車輛的車身和發動機方面占據統治地位，許多傳聞表明，梅賽德斯能夠占據主導地位與他們大量使用增材制造產品密切相關。他們擁有不同品牌的設備，包括 EOS，Concept Laser（屬于GE），SLM Solutions ，通快等等。

法拉利F1增材制造，新的RenAM 500Q

     法拉利車隊已經選擇了一些更具挑戰性的金屬發動機組件，賽道上的成績自此有了明顯的提高。這也是法拉利轉向雷尼紹并投入了大量資金的驅動因素。

法拉利制造的零件具有復雜的幾何形狀和薄壁，使用傳統的方法（如鑄造或機加工）很難生產。除非非常小心，否則追求極輕的重量可能導致零件的薄弱點和脆弱性。在F1賽車設計中，開發的重點是最好的性能和最輕的重量。 而為了“安全因素”， 通常為了更加耐用和可靠而增加重量，這是一對矛盾。

      雷尼紹增材制造設備設計的出發點是提供最大的易用性以及較低的單位成本。百分之九十五的未使用的金屬粉末被回收并重新使用。因此，該機器占用空間小，不會影響零件的尺寸。法拉利部件特別復雜，需要幾天的制造時間。在此過程中，操作員可以在不中斷運作的情況下將新粉末添加到機器中。

     如今，雷尼紹的工程師與法拉利緊密合作，已經創造出第一批零件，雷尼紹還培訓法拉利設計師和工程師如何從機器中獲得最大收益。該機器的多功能性是另外一個適合車隊車輛零件小批量生產的因素- 它可以用于各種金屬粉末，包括鋼，鈦，鋁和其他合金。只需通過更改操作參數即可在材料之間切換。