威斯康星州技術開發商ADDere通過生產5英尺11英寸不銹鋼渦輪葉片展示了其大規模的增材制造能力。葉片在一次30小時的運行過程中產生，其誤差在其設計厚度的0.5mm范圍內，這是該技術的一項突出成就。雖然復雜的形狀是在創紀錄的時間內完成的，但我認為這部分非常壯觀，ADDere總裁Scott Woida評論道。
     ADDere是威斯康星州制造公司Midwest Engineered Systems Inc.（MWES）的增材制造部門。其定向能量沉積（DED）系統由MWES于2017年開發，截至2019年2月，該公司已將其作為金屬3D打印服務提供。高強度合金，包括碳鋼，鈦，雙相不銹鋼和超合金Inconel，都可通過該技術加工。作為系統組合，ADDere目前有三臺機器（ADDere I，II和III），其構造部件尺寸從40 x 40 x 20英寸（長x寬x高）增加到1575 x 310 x 75英寸和1575 x 310 x 75英寸。除了高度為5英尺11英寸（總共61.32英寸）外，ADDere生產的示范葉片寬度為20英寸。內部空心，0.5毫米寬的側壁，結構重135磅。

ADDere 3D打印渦輪葉片。照片來自MWES
    通過對過程進行閉環現場監測，可以實現葉片的嚴格公差。 ADDere WALS控制軟件還處理加熱，冷卻和熔體流動參數，以防止內部壓力。“這是一個非常復雜的過程，”ADDere銷售與營銷副總裁Pete Gratschmayr解釋道。 “能夠在30小時的金屬加熱和冷卻，膨脹和收縮中保持精準尺寸，這證明了ADDere系統的軟件和控制系統的開發非常專業。”
關于大規模增材制造
      金屬中的大規模增材制造受到各種工業部門的關注，因為它可以幫助減少服務和產品交付時間，并改善不同系統的性能。電線+電弧增材制造（WAAM）是應用于制造一些業界最大部件的技術的另一個例子。今年，克蘭菲爾德大學和商業分拆WAAM3D贏得了年度航空/汽車應用，使用WAAM為BAE系統歐洲戰斗機臺風生產了一個2.5米x 1.5米的后架。 WAAM也是海事行業首選的金屬3D打印技術，并應用于著名的WAAMpeller和Huisman的36,000千克起重機吊鉤的生產。
     芝加哥公司Sciaky的電子束增材制造（EBAM）是大規模應用的另一個競爭對手。多年來，空中客車公司一直在研究Sciaky的EBAM技術的潛力，該公司最近證實，它將成為法國IRT Saint-Exupéry領導的420萬歐元航空航天項目的一部分。使用DED Gratschmayr對ADDere項目的總結評論補充說：“我們很高興接受大量挑戰來進一步證明該系統。”