總部位于英國西蘇塞克斯的推進系統(tǒng)制造商Cox Powertrain選擇了總部位于Shropshire的Grainger＆Worrall（GW），為300馬力的柴油舷外發(fā)動機采用3D打印技術開發(fā)主發(fā)動機鑄件。 CXO300是一款4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，可為商船，休閑和海上救援提供更高的燃油效率。由于產(chǎn)品需求旺盛，GW將利用新技術每周生產(chǎn)70套發(fā)動機。
“實現(xiàn)世界第一，需要最好的供應商的支持，所有Cox的供應商都要仔細評估他們的能力，”Cox Powetrain采購主管Duncan Green說。 對于Cox來說，與供應商合作非常重要，因為供應商可以在時間尺度和所需的體積中為我們提供高質(zhì)量，精密的發(fā)動機鑄件。”
Grainger＆Worrall和3D打印
憑借75年的汽車和船用鑄造經(jīng)驗，GW致力于數(shù)字化制造，以加快新產(chǎn)品的上市時間。最近，該公司投資了第三臺大型CT掃描儀，以確保其所有組件的質(zhì)量控制。到目前為止，GW對CT技術的總投資超過120萬英鎊。
據(jù)GW業(yè)務發(fā)展經(jīng)理Matthias Schoeffmann稱，該公司的砂型鑄件是在3D打印的支持下制造的。今年早些時候，GW使用ExOne的S-max 3D打印機生產(chǎn)大型結(jié)構(gòu)鋁砂鑄件，為HamiltonJet生產(chǎn)噴水推進系統(tǒng)。
據(jù)中國3D打印網(wǎng)了解，GW還使用COSCAST，其中鋁合金熔化并儲存在電爐中，然后用電磁泵將液態(tài)金屬輸送到砂模中。 COSCAST與GW的數(shù)字過程模擬，砂印，快速產(chǎn)品驗證和精密加工協(xié)同工作。
    對于CXO300的模型，這些方法將受到影響。 GW總監(jiān)Matthew Grainger表示，“氣缸蓋以及上下曲軸箱將由Grainger＆Worrall生產(chǎn)，作為四個重要發(fā)動機鑄件的第一個系列生產(chǎn)合同。“我們公司所采用的創(chuàng)新鑄造技術使我們成為COX大型項目的理想供應商，這需要第一次發(fā)動機鑄造交付，以便在年底前完成。我們的敏捷，靈活的方法是制造商和供應商的完美解決方案，致力于縮短產(chǎn)品時間，而且不需要對質(zhì)量控制進行質(zhì)量控制。“

來自Grainger＆Worrall的沙鑄。照片來自GW。
3D打印砂型鑄件
   3D打印砂型鑄件被視為生產(chǎn)鑄造模具的經(jīng)濟型替代品，無需復雜和昂貴的工具。與GW一樣，ExOne的S-Max和新近推出的S-Max Pro也為各種應用的公司提供支持。5月，工業(yè)泵制造商和鑄造廠PumpWorks Castings，LLC推出了S-Max系統(tǒng)，將生產(chǎn)兩個定制零件的交付周期從17周減少到8周。

     在此之前，ExOne與位于俄亥俄州的3D打印工具和零件制造商Catalysis Additive Tooling合作，為中低批量生產(chǎn)零件創(chuàng)建了一種新的3D打印加工工藝。首先是在S-Max上生產(chǎn)的砂模，然后使用Catalysis的專有涂層進行加工。這創(chuàng)造了一種可重復使用的工具，可以在傳統(tǒng)注塑，真空成型或鑄造工藝中制造塑料，玻璃纖維，泡沫或其他復合材料部件上使用。